一. 亞馬遜

 

　　主要體驗(yàn)了電商業(yè)務(wù)，累計(jì)下單20多筆，基本每2天一次。

 

　　1 物流

 

　　亞馬遜的普通訂單是滿35美元免運(yùn)費(fèi)，一般需要3-5天送達(dá)。繳納99美元年費(fèi)成為Prime會員后，大部分商品可以保證2天內(nèi)送達(dá)。如果想要次日送達(dá)的話，需要額外支付幾美元的運(yùn)費(fèi)。購買商品的時候，頁面上會注明是否支持Prime會員免費(fèi)配送。亞馬遜的訂單由它的物流中心發(fā)出后，主要是委托UPS，聯(lián)邦快遞和美國郵政3家來完成“最后一公里”配送。為了降低成本，目前亞馬遜已經(jīng)開始在舊金山測試自有物流的配送。這一點(diǎn)京東的自建物流發(fā)展的更快一些，目前國內(nèi)一線城市已經(jīng)基本覆蓋?？赡苁菫榱斯?jié)省時間，這邊的快遞員每次都是把東西放在門口，按下門鈴就跑了，沒有簽收環(huán)節(jié)。有時出去一天回到家，發(fā)現(xiàn)門口堆了好幾個箱子。。。關(guān)于退換貨，遇到過一個電子設(shè)備在運(yùn)輸過程中壞掉了，到亞馬遜官網(wǎng)上申請換貨，然后可以選擇UPS免費(fèi)上門取件，或者自己送到UPS的門店。這一點(diǎn)上京東的自建物流更有優(yōu)勢，在上海我退過兩次貨，一般是京東自己的送貨員順路就帶回去了。

 

　　整體感受下來，亞馬遜的物流雖然不如京東給力，但比想象的要好，基本滿足購物需求了。另外Prime會員的設(shè)計(jì)很成功，繳納年費(fèi)后，每次買東西都會想到先去亞馬遜看看，同樣的價格，肯定會優(yōu)先考慮在亞馬遜購買，因?yàn)槊膺\(yùn)費(fèi)而且速度有保證，Prime對增強(qiáng)用戶忠誠度和提高消費(fèi)額有很大促進(jìn)作用。Prime會員之前的年費(fèi)是79美元，今年3月份漲價到了99美元，這也可以看做亞馬遜對Prime體系的信心，目前美國還沒有其他競爭對手能提供與Prime一樣穩(wěn)定快速的配送服務(wù)。亞馬遜沒有公布過Prime具體人數(shù)，不過根據(jù) CIRP 的報(bào)告，去年年底 Prime 會員數(shù)量達(dá)到 1670 萬人，高達(dá) 93% 的 Prime 用戶表示對服務(wù)質(zhì)量感到滿意，并打算在來年繼續(xù)使用該服務(wù)。每名 Prime 用戶帶來的收入也要明顯高出普通用戶——會員每年花費(fèi)為 1340 美元，而普通用戶則為 708 美元。在貝索斯的最近一期致股東信中，Prime戰(zhàn)略也被放在第一條來重點(diǎn)闡述。長期來看，物流會成為亞馬遜電商業(yè)務(wù)的核心競爭力。

　　2 廣告平臺

 

　　亞馬遜很有意思，它不光給內(nèi)部商家提供廣告，還幫外部競爭對手做廣告。你在亞馬遜瀏覽商品，他會同時展示外部競爭對手的banner 廣告，同時還會有“上述商品可在其它網(wǎng)站以XX元買到” 的價格提示鏈接。如果你點(diǎn)擊鏈接，亞馬遜就可以從外部網(wǎng)站那里獲得廣告費(fèi)。這種對外的開放策略，可以幫助亞馬遜將自己的流量最大化變現(xiàn)，同時也是一種自信的體現(xiàn)。 我在購買商品的時候，只要價格差距不是太大，一般會優(yōu)先選擇亞馬遜，一來是質(zhì)量有保障，二來是Prime會員的免運(yùn)費(fèi)政策。而如果價格差距實(shí)在很大，亞馬遜的這種貼心提示也讓人很有好感。

 

　　說到廣告和流量，順便去comScore 看了下近幾個月的美國互聯(lián)網(wǎng)流量排名，亞馬遜的月獨(dú)立訪客數(shù)量，已經(jīng)連續(xù)多月保持在第6名，僅次于Google, 雅虎，微軟，F(xiàn)acebook 和 AOL。同樣，阿里巴巴旗下網(wǎng)站的獨(dú)立訪客數(shù)量，應(yīng)該也在中國互聯(lián)網(wǎng)位列前幾名。由此可見，電商網(wǎng)站的品牌一旦建立，對外部流量導(dǎo)入的依賴會逐漸降低，而自有流量將會持續(xù)穩(wěn)定增長，這也是淘寶當(dāng)年敢于屏蔽百度的重要原因。從這個角度來看，京東目前四處燒錢打廣告的品牌戰(zhàn)略，就更容易理解了。

 

　　以三星電視的商品頁面為例，亞馬遜給出了很多外部的購買廣告：

 

 

　　3 其他

 

　　亞馬遜上很多東西都是第三方在賣，有各種小配件，也有大的品牌服飾和家用電器。但我發(fā)現(xiàn)在亞馬遜上也有人在賣假貨，看到好幾個賣名牌眼鏡和背包的商家，被人留言說在賣假貨，他們的價格也確實(shí)便宜的不太正常。無論是亞馬遜還是京東的開放平臺，對商家的監(jiān)管都將是一個大的難題。

 

　　相比于國內(nèi)京東的曬單，亞馬遜的評價會更加詳細(xì)和實(shí)用?？赡苁敲绹烁矚g分享和表達(dá)，很多人會寫長長一大串評論，優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)寫的清清楚楚。我們后來每次買東西，都會先打開亞馬遜看下評論，即使是在其他網(wǎng)站購買。

 

　　價格其實(shí)是電商的核心競爭力，但因?yàn)榇脮r間太短，這個很難下結(jié)論。但有個感覺是美國的線下零售商很發(fā)達(dá)，所以亞馬遜的價格優(yōu)勢不如國內(nèi)大。比如同樣的電動牙刷，亞馬遜已經(jīng)是活動價格，但還是比COSTCO會員店里的要貴。不過整體亞馬遜肯定是有價格優(yōu)勢的，否則也不會發(fā)展那么快。

 

　　除了亞馬遜購物網(wǎng)站本身，亞馬遜旗下還有多家垂直電商網(wǎng)站，比如5億美元收購來的Diapers.com 是一家母嬰用品專賣網(wǎng)站， 8.7億美元收購來的Zappos則是美國最大的鞋類電商。這種矩陣組合，有利于亞馬遜在某些垂直電商領(lǐng)域獲得一席之地。京東收購易迅之后的整合，其實(shí)可以參考這種思路，將易迅打造成一個3C電子產(chǎn)品的垂直電商。以后國內(nèi)的電商格局，大致是阿里，京東和垂直電商三股勢力的競爭，在這種情況下，京東通過收購來進(jìn)入垂直電商領(lǐng)域，也不失為一個好方法。

 

　　體驗(yàn)過亞馬遜后，更加堅(jiān)定了我對國內(nèi)電商發(fā)展的信心： 中國人口密集，物流成本更低，同時傳統(tǒng)零售業(yè)相對落后，城鄉(xiāng)零售系統(tǒng)差距很大，這些都有利于我們電商的跨越式發(fā)展，阿里已經(jīng)成為一家世界級的公司，未來的中國電商一定會帶給我們更多的驚喜。

 

　　關(guān)于國內(nèi)電商，大家可以看下我之前寫的一點(diǎn)東西：《騰訊入股京東：電商進(jìn)入新時代》

 

　　http://xueqiu.com/7207662042/28124436

 

　　二. 美國傳統(tǒng)零售商的電商化改造

 

　　美國的傳統(tǒng)零售商如沃爾瑪，TARGET，百思買等規(guī)模都比較大，而且也都在努力發(fā)展自己的線上業(yè)務(wù)，有兩件事情印象比較深。一次是在梅西百貨看一把雙立人的菜刀，那家店沒有貨了，然后店員現(xiàn)場給我們打印了一個清單，告訴我們附近哪些店可以買到，價格是多少，地址在哪里。然后還說網(wǎng)上也可以買，免費(fèi)郵寄，如果我們需要，他可以現(xiàn)場幫我們下網(wǎng)購訂單。后來去梅西百貨的官網(wǎng)看了下，基本線下店里的商品，都可以在線上買到，購買50美元可以免運(yùn)費(fèi)，線上經(jīng)常還有特別優(yōu)惠。

 

　　還有一次是在TARGET超市的網(wǎng)上商店買了一瓶洗發(fā)水，送來后發(fā)現(xiàn)瓶口有破損，直接拿到附近的任意一家實(shí)體店更換即可，比通過郵寄退換貨要方便很多，這個也算線下零售商轉(zhuǎn)型線上的一個優(yōu)勢吧。TARGET還允許用戶在家里下好訂單，然后下班路上到自己指定的超市取貨，節(jié)省了逛超市的時間。TARGET線上購買滿50美元可以免運(yùn)費(fèi)，還經(jīng)常有額外優(yōu)惠。此外根據(jù)我們的比較，TRGET網(wǎng)店的很多日用品比亞馬遜和其他電商都便宜，這個可能是得益于他線下的規(guī)模優(yōu)勢，唯一的缺點(diǎn)是貨品種類有限，每種物品只有有限幾種，亞馬遜的選擇就要多很多。

 

　　國內(nèi)的傳統(tǒng)零售商，轉(zhuǎn)型最積極的大概是蘇寧云商，一直在努力推進(jìn)線上線下同價和門店O2O戰(zhàn)略。蘇寧擁抱變化的決心值得欽佩，但無論在美國還是中國，傳統(tǒng)零售商的電商化升級都還在摸索，能否成功只能拭目以待。

 

　　三. Yelp

 

　　美國版“大眾點(diǎn)評”，真的是居家旅行必備利器，我們在美東旅行的時候，使用頻率最高的APP。應(yīng)用場景和在國內(nèi)用大眾點(diǎn)評一樣，甚至兩家的界面都很像。。。最大的感受是美國的用戶更喜歡寫評論，而且評論的真實(shí)性也更高，可能美國雇槍手太貴吧^_^ 我們除了在Yelp上找飯店以外，還通過它找過理發(fā)店，電影院，購物中心等等，真的非常好用。Yelp上也有很多優(yōu)惠券，信用卡支付后即可使用。

 

　　另外Yelp的訂座系統(tǒng)是通過OpenTable完成的，Yelp自己收購的SeatMe訂座系統(tǒng)，貌似覆蓋范圍還不夠，所以只好與老牌訂座網(wǎng)站兼競爭對手OpenTable合作。最近Priceline收購掉OpenTable，不知道后面對Yelp有沒有影響。

 

　　關(guān)于Yelp的市場地位，咨詢了這邊的一位朋友，他覺得Yelp在美國基本沒有直接競爭對手，而且”Yelp” 已經(jīng)成為了一個動詞，大家吃飯前會講“Yelp一下”。當(dāng)一家公司的業(yè)務(wù)衍生成一個新動詞的時候，他的市場壟斷力就很恐怖了。

 

　　相比Yelp，大眾點(diǎn)評的業(yè)務(wù)更加多元化一些，他的訂餐和團(tuán)購業(yè)務(wù)發(fā)展的也都很不錯，一定程度上算是Yelp+OpenTable+GroupOn 的結(jié)合體。Yelp和點(diǎn)評都屬于獨(dú)一無二的公司，通過海量的用戶評論積累構(gòu)建了很好的護(hù)城河，并且馬太效應(yīng)會不斷加強(qiáng)。兩家都是能直接影響消費(fèi)者選擇的網(wǎng)站，背后的營收想象空間巨大，對巨頭的戰(zhàn)略意義也很大。大家在估值的時候，不妨把膽子放大一些~

 

　　四. Craigslist

 

　　分類網(wǎng)站的鼻祖，1995年創(chuàng)立，只有30多個人，營收卻達(dá)到3億美元，被戲稱為“美國的58同城”，實(shí)際使用下來感覺Craigslist比58同城更清爽，信息也更健康有序。我這次通過Craigslist買到了一個舊打印機(jī)，一輛童車，還有其他物品若干。

 

　　幾點(diǎn)感受，首先是Craigslist上的信息還是挺多的，我所在的市大概300萬人，每天新增的打印機(jī)出售信息大概有10-20條，基本滿足需求。根據(jù)美國市場調(diào)研公司Metrics前幾年的一個老的調(diào)查，分類信息網(wǎng)站Craigslist是美國手機(jī)用戶瀏覽時間最長的網(wǎng)站，eBay位居次席。當(dāng)然現(xiàn)在隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，Craigslist已經(jīng)排不到前幾名了，但他仍是普通美國人經(jīng)常會使用的一個網(wǎng)站。

 

　　另外Craigslist上的信息比58的更健康，買賣雙方的互信度也更強(qiáng)一些，有點(diǎn)像學(xué)校的BBS上買賣二手貨的感覺。所有物品都會標(biāo)明是個人出售還是商家出售，商家假冒個人的情況較少，大家都比較守規(guī)矩。商品的描述也比較真實(shí)，不像58上有些帖子讓人看完就很懷疑，不敢下手。我們?nèi)ベI的童車，描述里說用了9個月，現(xiàn)場看下來確實(shí)很新，賣家夫婦還很熱情的給我們演示了各種功能和注意事項(xiàng)，臨走還送了一些其他兒童用品。這個我覺得跟美國的社會生態(tài)也有關(guān)系，整個社會講求信用，詐騙犯罪成本高，二道販子少等等。國情不同，所以也沒啥好比較的，58也一直在想辦法保證信息質(zhì)量。

 

　　Craigslist其實(shí)算是美國互聯(lián)網(wǎng)界的一個另類，頁面十幾年沒啥變動，易用性也一般，但在分類信息領(lǐng)域又處于絕對壟斷。這家公司的創(chuàng)始人一直抵制廣告，對擴(kuò)大營收和上市也不感興趣。公司目前只有幾十個員工，主要靠代碼和用戶舉報(bào)來控制垃圾信息。網(wǎng)站幾乎沒有任何形式的收費(fèi)廣告，網(wǎng)站所有的收入來源，都來自于舊金山、紐約和洛杉磯等17城市的招聘信息。感興趣的同學(xué)可以看下這篇介紹：http://company.chinaventure.com.cn/14/123/1384507619.shtml …

 

　　分類信息行業(yè)是一個有馬太效應(yīng)的行業(yè)，信息越多，用戶越多，進(jìn)而產(chǎn)生更多信息，兩者互相促進(jìn)，行業(yè)的領(lǐng)先者會建立比較高的壁壘，并有可能在獲取壟斷地位后獲得超額回報(bào)。

 

　　PS：發(fā)現(xiàn)Craigslist還有交友的模塊，版面劃分很亮。。。

 

　　五. WhatsApp

 

　　這個我用的不多，但問了幾個朋友，說身邊很多人在用，同事朋友之間都會用WhatsApp互相聯(lián)系，群組也很活躍，使用頻率不亞于微信?；谏缃魂P(guān)系鏈的通訊工具，馬太效應(yīng)也會很明顯，強(qiáng)者愈強(qiáng)，壟斷市場后護(hù)城河和變現(xiàn)能力也很恐怖，這個QQ和微信都已經(jīng)得到驗(yàn)證。這樣看下來，F(xiàn)acebook190億美元收購WhatsApp的交易，的確是物有所值，相當(dāng)于讓其移動端的發(fā)展吃了一顆定心丸。

 

　　六. Airbnb

 

　　Airbnb是一個旅行房屋租賃網(wǎng)站，簡單的講，就是付錢住在當(dāng)?shù)厝思依铮皇亲÷玫?。我們在洛杉磯，紐約和華盛頓旅行時，都是住在了Airbnb的房東家里。由于Airbnb出租房間的質(zhì)量良莠不齊，因此需要自己花時間來篩選，而不像酒店可以根據(jù)品牌和星級獲得穩(wěn)定服務(wù)。 我們選擇房屋主要看兩條，一是歷史評價和評分，二是房東的工作和家庭情況，退休夫妻和有孩子的家庭一般會比較靠譜。預(yù)定時輸入信用卡，Airbnb會直接扣款，并收取房費(fèi)的6%-12%作為手續(xù)費(fèi)，同時房東也需要支付3%的手續(xù)費(fèi)，這公司的盈利模式清晰極了~ 我們在洛杉磯住的是一對退休老夫妻家里，女的之前是大學(xué)老師，男的在好萊塢寫劇本，房子很干凈，兩個人都很健談，去過很多國家。兩天時間大家聊的很開心，離開時還送了我們賀卡，相約保持聯(lián)系。在紐約是住在了一位退休女警察家里，在華盛頓住在一對哈佛畢業(yè)的夫妻家里，體驗(yàn)也都不錯。我覺得住Airbnb有兩個好處，一是可以近距離接觸當(dāng)?shù)厝松睿莾r格會比同檔次酒店便宜30%以上，非常適合自住旅行和對價格敏感的游客。

 

　　當(dāng)然，Airbnb也面臨一些問題，比如住宿的安全問題，房客和房東產(chǎn)生糾紛后的處理等，我們自己在紐約就遇到了一些家具損壞的小麻煩，之前洛杉磯的房東也說他們和住客發(fā)生過糾紛，這些都需要Airbnb官方來介入解決的，會消耗大量的人力。此外Airbnb的房間質(zhì)量和服務(wù)都不穩(wěn)定，不適合商務(wù)出行和比較懶的用戶，更適合自住旅行者。

 

　　Airbnb算是互聯(lián)網(wǎng)分享經(jīng)濟(jì)的代表，對于它的長期發(fā)展，我個人非?？春?，因?yàn)樗鉀Q了用戶對價格和旅行交流的切身需求，構(gòu)建了一種新的旅行方式。 我身邊用過的朋友，絕大部分都表示肯定會再次使用他們的服務(wù)。此外，在擁有了巨大的自有流量后，Airbnb已經(jīng)開始涉足其他業(yè)務(wù)，現(xiàn)在除了提供短租房源外，還開始向游客推薦以房屋為中心的周邊游景點(diǎn)，這意味著他正在試圖成為一家以住宿為核心的旅游服務(wù)商，從而進(jìn)入更寬廣的市場。

 

　　七. Lyft

 

　　Lyft 和Uber 類似，提供私家車打車服務(wù)，但據(jù)說價格更平民，也更鼓勵司機(jī)和乘客交流。我的手機(jī)由于未知問題，注冊Uber一直沒有成功，只好改用Lyft。體驗(yàn)有點(diǎn)類似國內(nèi)的打車軟件，注冊后叫車，到達(dá)目的地后Lyft會直接從信用卡扣錢。與滴滴打車不同的是，Lyft叫來的都是私家車，或者說是“黑車”。我在芝加哥遇到了一位女司機(jī)，她每天下班后做3-4個小時，消磨時間同時掙些零花錢。而在華盛頓遇到的，則是一位全職“黑車”司機(jī)，他說每天工作8小時的話，大約可以掙100-130美元，好處是時間比較自由。另外Lyft會直接扣稅，所以他也不存在漏稅問題。

 

　　價格方面，Lyft大概比出租車便宜30%-50%，系統(tǒng)會根據(jù)行車路線和時間自動計(jì)算費(fèi)用，乘客和司機(jī)都不知道算法，所以基本是Lyft說多少就多少。很好玩的是每筆生意做完，乘客的手機(jī)上可以看到車費(fèi)，司機(jī)的手機(jī)APP上連掙了多少錢也不知道，他只能收工后看到自己的全天收入。為了保證服務(wù)質(zhì)量，Lyft公司會對所有注冊司機(jī)進(jìn)行1-2天的培訓(xùn)，乘客也可以對司機(jī)打分，并選擇額外支付小費(fèi)。但由于前面的計(jì)價策略，乘客是否支付小費(fèi)，其實(shí)司機(jī)是不知道的。

 

　　Uber 和Lyft是分享經(jīng)濟(jì)在租車領(lǐng)域的實(shí)踐，他們對傳統(tǒng)出租車行業(yè)造成了很大沖擊，同時由于安全疑慮，在各州都遇到了抗議和阻撓。例如我們在在芝加哥的幾天，據(jù)說當(dāng)?shù)卣诰蚅yft是否合法進(jìn)行討論，每次用完軟件，Lyft都會彈框呼吁大家到某個網(wǎng)站上投票和留言，支持他們繼續(xù)留在伊利諾斯州。

 

　　根據(jù)報(bào)道， Uber剛剛獲得一筆12億美元的融資，整體估值高達(dá)182億美元，同時Uber過去六個月營收至少翻一倍、Uber用戶的旅程數(shù)是六個月前的5-6倍。而在Lyft的最新一輪2.5億美元融資中，阿里巴巴也作為主要投資方參與其中!由此可見，雖然遇到了不少問題，但分享經(jīng)濟(jì)的模式仍然被市場看好，未來幾年應(yīng)該會有更多的領(lǐng)域被發(fā)現(xiàn)和開發(fā)。

 

　　所有通過Lyft注冊的汽車，都會得到一個標(biāo)志性的粉紅色墊子，在街上很搶眼：