創(chuàng)立品牌是一種競(jìng)爭(zhēng)策略，為了防止別人的產(chǎn)品取代自己的產(chǎn)品，企業(yè)就會(huì)想方設(shè)法建立自己的品牌，以便更好地控制市場(chǎng)。可以說，品牌的產(chǎn)生是競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果。品牌也象動(dòng)植物一樣，也會(huì)經(jīng)歷一個(gè)出生、成長(zhǎng)、成熟和衰退的過程。這種變化的規(guī)律就象人和其他動(dòng)物的生命一樣，從誕生、成長(zhǎng)到成熟，最后到衰亡。品牌的生命周期是品牌的市場(chǎng)壽命。產(chǎn)品經(jīng)過研究開發(fā)、試銷，然后進(jìn)入市場(chǎng)，逐漸形成一定影響力，產(chǎn)生了品牌。然后，在此基礎(chǔ)上一步步成長(zhǎng)，直至最后產(chǎn)品在市場(chǎng)上失寵，品牌不再具有影響力。
      品牌的孕育期：由于品牌與產(chǎn)品是兩個(gè)不同的概念，許多品牌可能伴隨產(chǎn)品的消長(zhǎng)而消長(zhǎng)，但更有許多品牌,產(chǎn)品，老板換了好幾代了，但品牌依舊是那個(gè)品牌。象通用汽車、福特、松下，明朝清朝各代皇帝就是這種情形。我們下面討論的著重點(diǎn)是與品牌伴隨的情形。品牌孕育期品牌尚處于出籠階段，此階段的主要工作是在設(shè)計(jì)，生產(chǎn)，銷售之間進(jìn)行協(xié)調(diào)，作好充分的市場(chǎng)調(diào)查，以確保產(chǎn)品能夠符合消費(fèi)者的需要，在市場(chǎng)上受歡迎。

　　有人認(rèn)為此時(shí)期產(chǎn)品的研究開發(fā)工作應(yīng)該盡量地充分，對(duì)市場(chǎng)的調(diào)查也要盡量細(xì)致。只有在確保產(chǎn)品具備了一定的優(yōu)勢(shì)之后才可以把它推向市場(chǎng)，否則將難以建立品牌。新產(chǎn)品的推出終究帶有風(fēng)險(xiǎn)性，所以許多企業(yè)為了盡量減少風(fēng)險(xiǎn)，不得不對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行周密的市場(chǎng)營(yíng)銷研究。如日本一家轎車廠為了真正地了解市場(chǎng)，把他們的開發(fā)研究隊(duì)伍派到一個(gè)村鎮(zhèn)居住下來。這些人的任務(wù)是對(duì)轎車的行駛環(huán)境進(jìn)行評(píng)價(jià)。他們讓居民們使用他們的汽車，了解他們所反饋的信息，然后把這些信息綜合起來進(jìn)行研究。奔馳公司為設(shè)計(jì)出優(yōu)質(zhì)而成本又較低的新車型，到處網(wǎng)羅人才，甚至請(qǐng)來流體動(dòng)力專家，美學(xué)家，心理學(xué)家，商人等。新車型從研究，設(shè)計(jì)，到做出模型，每一個(gè)環(huán)節(jié)，每一個(gè)零件都要用最科學(xué)的儀器進(jìn)行測(cè)量和測(cè)試，而且細(xì)微到測(cè)定行進(jìn)時(shí)的空氣抵抗系數(shù)。當(dāng)比老式車體積更小，更安全，更結(jié)實(shí)，更舒適的新車型“奔馳”車上市后，訂單如雪片般飛來。奔馳公司對(duì)產(chǎn)品革新所投入的巨大人力物力使它得到了市場(chǎng)的豐厚回報(bào)。它的市場(chǎng)占有率不斷提高，競(jìng)爭(zhēng)能力愈來愈強(qiáng)。

　　但是，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，時(shí)機(jī)又是非常寶貴的。因而另一種觀點(diǎn)認(rèn)為，市場(chǎng)的變化異常迅速，容不得過分深入的產(chǎn)品研究。如果開發(fā)期過長(zhǎng)，等到產(chǎn)品開發(fā)出來時(shí)，可能已經(jīng)是落伍產(chǎn)品了。因此，只要具備了基本的條件，就可以把產(chǎn)品推向市場(chǎng)，然后根據(jù)消費(fèi)者的反饋信息再對(duì)之進(jìn)行改造，這樣一步步使產(chǎn)品趨于定型，品牌也就依此建立起來。雖然中間可能會(huì)產(chǎn)生一些由消費(fèi)者帶來的抵觸，但最終會(huì)得到消費(fèi)者的認(rèn)可的。